郑州
今天（10月30日）下午2点35分，“东方红1号”盾构机在S1线10标金沙江路站出洞，标志着金沙江路站—洞庭湖路站区间左线盾构实现贯通，这是S1线首次实现区间贯通。 S1线金沙江路站—洞庭湖路站盾构区间全长约823.2米。自2020年7月1日盾构始发以来，苏州轨道交通市域一号线公司、中铁十六局S1线10标项目部克服重重困难，科学编制盾构施工方案，施工中严格控制盾构姿态和掘进速度，确保隧道拼装、轴线偏差、路面沉降、环境保护等各项指标均在可控范围内。 S1线线路全长41.25公里，设站28座，西起苏州工业园区唯亭站，终点设于花桥站，与上海轨道交通11号线衔接，是长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，也是中国县域经济首条全城穿越的地铁线路，计划2023年开通试运营。目前，S1线全线15个土建标段正在有序推进，2500余名建设人员日夜奋战，15台盾构机加紧掘进，已有7座车站主体结构封顶。 另悉，10月28日上午，6号线临顿路站正式进入现场施工阶段。该站位于干将路与临顿路交叉路口北侧，沿临顿路南北向敷设，为地下三层岛式站厅车站，与已开通运营的1号线临顿路站实行T型换乘。 临顿路站地处老城区，周边管线复杂、交通流量大。在施工前期准备阶段，有关方面召开多次专题会议，对临顿路临时封闭的交通方案不断优化，在满足最小施工场地的同时，确保周边居民及游客的顺利出行。 材料运输问题也是临顿路站施工面临的难题之一。干将路工作日7:00—21:00为工程车禁行时段，施工机械设备、材料等均无法进入施工现场。项目部办理夜间施工许可证后，合理规划，利用晚上时间，将大型设备及材料运输至施工现场。 6号线共有31个车站，目前已有22个车站完成围护结构施工，1个车站完成主体结构施工，4条单线区间贯通。按计划，6号线将于2024年6月开通运营。 （苏报融媒记者 徐蕴海 见习记者 韩丽媛 苏州轨道交通集团供图）
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